Le géant chinois de l’automobile électrique a présenté une technologie de batterie capable de charger en moins de dix minutes.
Et si recharger votre voiture électrique devenait plus rapide que de faire le plein d’essence ? C’est précisément la promesse de BYD, qui a dévoilé jeudi 5 mars, en marge de son événement « Disruptive Technology », un système de recharge révolutionnaire.
Baptisée Blade Battery 2.0, cette nouvelle génération de batteries permet de passer de 10 % à 70 % d’autonomie en à peine cinq minutes, et d’atteindre une charge quasi complète en moins de dix minutes.
L’annonce s’accompagne du lancement d’un réseau inédit de bornes “flash charging”, capables de délivrer jusqu’à 1 500 kilowatts de puissance, un record qui surpasse largement les chargeurs mégawatt introduits l’an dernier.
Ce dispositif repose sur une architecture électrique à 1 000 volts, associée à une capacité de charge en mégawatts, permettant d’injecter une énergie considérable dans la batterie en un temps record.
Des performances hors norme
La démonstration publique, diffusée sur le réseau social chinois Weibo, a mis en scène deux modèles haut de gamme du groupe — la berline sportive Yangwang U7 et le break de luxe Denza Z9GT — branchés simultanément sur des bornes flash charging.
Partant d’un niveau de charge de 9 % et d’une autonomie résiduelle estimée à 93 kilomètres, les deux véhicules ont atteint 97 % en 9 minutes et 51 secondes. L’écran de bord affichait alors une autonomie projetée de 1 080 kilomètres, selon le cycle d’homologation chinois, un protocole traditionnellement plus généreux que la norme EPA utilisée aux États-Unis.
Mais l’aspect peut-être le plus remarquable de cette nouvelle technologie concerne son comportement par grand froid. En effet, les batteries lithium-ion souffrent notablement des basses températures. Le ralentissement de la mobilité interne des électrons dégrade l’efficacité de la recharge et réduit l’autonomie disponible.
Une technologie de série, pas un prototype de laboratoire
Mais BYD affirme avoir surmonté cet obstacle. À -30 °C (-22 °F), la batterie blade de deuxième génération parvient à passer de 20 % à 97 % en seulement 12 minutes, à peine quelques minutes de plus donc qu’en conditions normales.
Contrairement à de nombreux concepts encore expérimentaux, cette technologie est déjà validée pour la production en série. BYD a confirmé que la batterie de deuxième génération sera intégrée à une dizaine de modèles à venir, dont les Yangwang U7, Denza Z9 GT, Seal 07 et Celian 06.
Au-delà de la prouesse technique, l’enjeu est aussi commercial pour le constructeur de Shenzhen. Bien que BYD soit aujourd’hui le premier vendeur mondial de véhicules électriques, ses ventes ont enregistré une baisse de 36 % entre janvier et février, comparées à la même période de l’an passé.
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